2024 포드 머스탱 GT 검토

포드가 2024년 포드 머스탱 GT를 출시하기로 선택한 장소가 경마장 근처에 있었던 것은 거의 확실히 우연이었습니다. 회사는 아마도 Angeles Crest Highway와 같은 험난한 산악 도로에 근접해 있기 때문에 해당 위치를 선택한 것 같습니다.

그래도 나는 그들을 지나치지 않을 것입니다. 결국, 7세대 머스탱은 이 회사의 머슬카 순종의 최신 버전입니다.

글쎄요, 완전히 새로운 것은 아닙니다. 자동차 뼈에는 이물질이 많이 들어있습니다. 하지만 피부는 새것이고 객실도 새것입니다. 엔진도 마사지됩니다. 거리에서 볼 때 이 머스탱은 작년의 머스탱이라는 착각이 없을 것입니다.

(전체 공개: Ford는 저를 남부 캘리포니아로 데려다 주고, 먹이를 주고, 이틀 밤 동안 묵혀 주었습니다. 그들은 제가 가져가지 않은 물병과 가져간 수첩을 제공했습니다.)

여기에 또 다른 공개가 있습니다. V8 Mustang은 내 마음에 가깝고 소중합니다. 저는 Fox-body LX를 소유하고 있었습니다. 아버지는 1986년형 GT(T탑 포함) 새 차를 구입하셨는데, 그 차는 나를 자동차 매니아로 만드는 데 최소한 작은 역할을 했습니다.

자동차 미디어의 대부분의 구성원은 자신이 좋아하거나 반감을 갖고 있는 제조사 및/또는 모델을 하나 이상 가지고 있습니다. Mustang의 V8 버전은 내 것 중 하나입니다. 그렇긴 하지만, 이 리뷰는 최대한 정직하고 공정할 것입니다. 나는 단지 내가 어디에서 왔는지 여러분 모두가 알기를 원했습니다.

EcoBoost와 마찬가지로 외부 디자인도 더욱 각져 있습니다. 4기통 자동차와 마찬가지로 1세대 머스탱을 연상케 하는 벌어진 그릴과 1967년 머스탱을 연상시키는 오목한 후미등 모양이 있습니다. GT는 포드가 기능적이라고 말하는 후드 추출기로 EcoBoost와 차별화됩니다. GT에는 이제 친숙한 "5.0" 펜더 배지도 붙어 있습니다.

어제 언급하지 않은 이스터 에그도 있습니다. 모든 7세대 패스트백(일명 쿠페)에는 모든 머스탱 세대의 실루엣을 보여주는 뒷창문 그래픽이 있습니다.

GT 모델에는 더 나은 공기 흐름을 위해 더 큰 그릴 개구부가 있으며 재설계된 전면 스플리터도 제공됩니다.

EcoBoost와 마찬가지로 내부 변경 사항은 디스플레이 화면을 중심으로 이루어집니다. 고객은 게이지 및 인포테인먼트를 위한 2개의 화면 설정 또는 조종석의 운전석 측을 가로질러 확장되고 인포테인먼트 부분이 운전자를 향하도록 하는 단일 곡선 화면을 얻습니다. 이 시스템은 비디오 게임 플랫폼인 Unreal Engine 3D 플랫폼으로 구동됩니다.

EcoBoost와 마찬가지로 GT는 1987년부터 1993년까지의 오래된 Fox 차체에 대한 경의를 포함하여 맞춤형 게이지를 제공합니다. 좋아하는 테마를 선택하거나 드라이브 모드에 맞춰 둘 수 있습니다. 또 다른 주목할만한 점은 EcoBoost와 GT 모두 스티어링 휠을 통해 주행 모드와 스티어링 모드를 변경할 수 있다는 것입니다. 배기 장치의 정숙 모드에 액세스하거나 보조 게이지 설정과 같은 다른 옵션의 경우 메뉴를 작동하려면 뛰고 있는 조랑말이 표시된 버튼을 눌러야 합니다.

새로운 캐빈은 이전에 버튼이나 손잡이를 사용했던 기능을 터치스크린으로 옮기고 볼륨 손잡이만 남겼습니다. 이제 온도를 조정하려면 Sync4 인포테인먼트 화면을 사용해야 합니다. 좋은 소식은 이것이 햅틱 터치 설정이 아니며 잘 작동하는 것처럼 보이지만 여전히 손잡이와 버튼을 선호한다는 것입니다. 사용하기가 더 쉽고 주의가 덜 산만해집니다. 깔끔한 모습도 좋지만 기능은 단순할수록 좋습니다.

다른 새로운 내부 기능으로는 GoPro용 오버헤드 USB 포트, 바닥이 평평한 스티어링 휠, 운전자가 차에 있지 않은 동안 전자열쇠를 통해 엔진의 속도를 높일 수 있는 시스템 등이 있습니다.

5.0리터 코요테 V8에는 듀얼 전자 스로틀 바디가 포함된 새로운 듀얼 흡입구, 스틸 오일 팬, 업데이트된 실린더 헤드 디자인, 업데이트된 실린더 헤드 개스킷 등 몇 가지 변경 사항이 적용되었습니다. 480마력(액티브 배기 옵션 포함 486)과 415lb-ft의 토크(액티브 배기 포함 418)를 생성합니다.

GT 구매자는 스스로 6단 수동 변속기를 선택하거나 10단 자동 변속기를 선택할 수 있습니다. 우리는 회전수 일치 기능이 있는 6단 수동을 선택했습니다. 이것은 구식 향수에서 나온 것이 아니라 전송이 정말 좋기 때문입니다. 변속이 매끄럽고 분노에 차 운전할 때에도 올바른 기어를 쉽게 잡을 수 있습니다. 클러치는 매끄럽고 매끄럽게 결합됩니다. 믿거나 말거나, 이 차를 사용하여 초보자에게 스틱을 운전하는 방법을 가르치는 것은 어렵지 않을 것입니다. 물론 사용 가능한 토크의 덩어리도 도움이 됩니다. 최고 회전수는 4,900RPM이지만 유휴 상태에서도 비틀림이 많이 발생합니다.