Irwindale Speedway에서 Freightliner, Rizon 및 Battle이 EV를 선보입니다.

Battle Motors의 전기 쓰레기 트럭이 로스앤젤레스 인근 Irwindale Speedway에서 시험 운전을 기다리고 있습니다.

로스앤젤레스 — 일반적으로 어윈데일 스피드웨이에서는 드래그스터들의 비명소리와 NASCAR 단거리 경주자들의 함성이 대기를 지배합니다. 하지만 이번 주에는 선로와 주차장을 질주하는 차량들이 거의 조용히 달렸다.

상업용 차량 브랜드와 차량 운영자가 경주로에 모여 대규모 단지에서 최신 배터리 전기 트럭을 시연하고 테스트했습니다.

민간 기업, 유틸리티, 정부 기관에서 온 약 500명의 참석자들은 전기 세미 트랙터, 박스 트럭, 거리 청소부, 플랫베드 및 쓰레기 수거 트럭을 고속 주차장과 선로 주변에서 운전했습니다. 친환경 파워트레인 기술.

Republic Services의 EV 인프라 및 배포 담당 수석 관리자인 Nathan Bevers는 자신이 주차장에서 운전한 박스 트럭과 선로 위의 쓰레기 수거 트럭에 깊은 인상을 받았다고 말했습니다.

"오프라인의 전력은 확실히 큰 차이가 있다고 말하고 싶습니다. 차량에 많은 토크가 있습니다. ... 기존 차량에 비해 조용한 경험입니다."라고 그는 말했습니다.

전기 트럭 운전실은 운전자에게 더 편안하고 온도 조절도 더 잘 된다고 그는 말했습니다.

Velocity Truck Centers의 전기 자동차 사업부인 Velocity EV의 총책임자인 Alexander Voets는 "이번 행사는 규제에 직면한 고객이 단기적으로 자신의 차량에 어떤 옵션과 제품을 통합해야 하는지 확인하기 위한 행사입니다."라고 말했습니다. 30개 이상의 매장을 보유한 전국 체인입니다.

Velocity는 "구매할 수 있고 존재하며 프로토타입이 아닌" 모델을 시연했다고 그는 말했습니다.

17,000대의 차량을 보유하고 있는 Republic Services와 같은 고객은 배출 가스 제로 차량으로의 전환에 큰 역할을 할 것입니다. 회사는 2028년까지 새 트럭 구매의 절반을 배출 제로로 만들 계획입니다.

트럭 운송 회사, 배달 회사 및 지방자치단체 서비스 기관을 포함한 다른 차량 고객은 연소 엔진 트럭의 단계적 폐지에 대한 규제 일정에 직면함에 따라 이러한 제로 배출 차량의 타이어를 차고 싶어합니다.

행사를 주최한 제조업체와 Velocity는 플라스틱 사업을 위한 화학 물질과 공급품을 운반하는 Plastic Express의 대량 트럭 운영 부사장인 Rich Kennedy와 같은 잠재 고객에게 접근할 방법을 모색하고 있습니다.

케네디는 "전기 상용차를 운전하는 것은 이번이 처음이다. 기회를 얻으려면 이런 행사에 참석해야 한다"고 말했다. "디젤 구동 트럭과의 차이점, 즉 당길 때의 힘과 토크의 느낌을 보고 느껴야 합니다."

그의 회사는 전국적으로 약 250대의 트럭을 보유하고 있으며 배출가스가 없는 차량 사용을 단계적으로 규정하는 규정을 어떻게 준수할지 조사하고 있습니다.

Stewart Transport of Phoenix의 소유주인 Collin Stewart는 "운전석에 앉아 가속도, 토크 및 제동을 느끼고 이것이 80,000파운드 디젤 트럭 및 트레일러와 어떻게 비교되는지 확인하고 싶습니다."라고 말했습니다. 그의 회사는 180대의 트럭을 운영하고 있으며 대부분 남서부의 지역 및 지역 트럭 운송을 담당하고 있습니다.

스튜어트는 디젤 트럭에 비해 비용이 큰 문제라고 말했다.

그는 "우리가 운영하는 환경에서 청구할 수 있는 요금으로 작동할 수 있는 가격대에 있어야 합니다"라고 말했습니다.

애리조나는 배출가스 제로 상용차에 대한 보조금과 인센티브를 제공하지 않습니다.

그러나 캘리포니아의 차량은 강력한 친환경 트럭 판매 인센티브 프로그램을 통해 어느 정도 도움을 받을 것입니다. 구매자와 용도에 따라 주정부는 연료전지 무공해 트럭과 버스의 구매자와 임차인에게 최대 315,000달러를 제공할 것입니다. 2022년 인플레이션 감소법은 또한 배기가스 배출이 없는 대형 상용차에 대해 40,000달러의 세금 공제를 제공합니다.

전기 트럭의 가격은 종종 두 배 이상 높기 때문에 보조금은 연소 엔진 차량에서 전환하는 데 매우 중요합니다. 예를 들어 디젤 박스 트럭의 가격은 약 70,000달러라고 Voets는 말했습니다. 전기 제품의 가격은 약 150,000달러입니다. 그러나 캘리포니아 인센티브만으로도 가격이 60,000달러 감소하여 격차가 상당 부분 줄어들었습니다. 연방 신용으로 인해 관련 인프라 비용을 제외하면 전기 트럭의 가격이 저렴해질 수 있습니다.